lunes, 14 de diciembre de 2015

¿Cuáles son los problemas de la hotelería en el Perú?

“Más que problemas, yo los llamaría retos. Retos que se deben superar para dinamizar la hotel
ería dentro del sector turismo. Lo primero que se me ocurre es la seguridad, que es un tema elemental. Si bien el Perú no está dentro de los destinos más riesgosos de la región, sí creo que hay una oportunidad para mejorarla. Tanto en Lima como en provincias.
Cuando me refiero a seguridad, lo hago en una dimensión global. De modo que cualquier turista que quiera visitar los atractivos de cada zona del país pueda efectuar sus traslados bajo condiciones elevadas de seguridad. Es un asunto muy delicado que influye decisivamente en la elección de un destino. Si en este rubro tenemos una mejora importante, creo que va a ser mucho más fácil promocionar al Perú en el exterior. Tengamos en cuenta que un buen porcentaje de extranjeros que hacen turismo vienen de países que ostentan niveles de seguridad altos, razón por la que ellos esperan encontrar algo similar aquí.
El segundo gran reto tiene que ver con que el turismo sea una política de Estado. Si echamos un vistazo a los países que tomaron la decisión de convertir a esta industria en uno de los pilares económicos y de mayor impacto en el Producto Bruto Interno (PBI), veremos que ocurrió porque supieron incorporar políticas de estado transversales. Siendo la hotelería un negocio donde existe un uso intensivo de capitales, la cuestión es cómo se logra estructurar ventajas tributarias e incentivos fiscales de tal manera que esas inversiones se ejecuten en un tiempo más corto en las ciudades y contribuyan a traer más turistas.
Un tercer desafío que también considero primordial es la creación de infraestructura. El turismo y cualquier otra actividad comercial necesitan corredores viales, autopistas, accesos hacia los puntos de atracción, puertos, aeropuertos y toda clase de facilidades y vías de comunicación que permitan su desarrollo. Creo que hay alternativas interesantes en las que se puede (y debe) invertir por la sencilla razón de que van beneficiar a las regiones. La idea es ejecutarlas con la mayor celeridad posible, porque las demoras, sin duda, van a retrasar el crecimiento en las regiones.

Lo bueno es que el gobierno ya ha tomado la decisión a partir de medidas que están bien diseñadas. Falta entonces que comience la etapa de ejecución”.
“La carencia de hoteles cuatro estrellas de cadena en provincias es un gran problema para el sector. Salvo contadas excepciones, como Cusco, Puno o Arequipa, no hay grandes nombres en otras regiones y la oferta la componen emprendimientos de capitales locales y otros familiares. Creo que si buscamos un adecuado desarrollo del turismo y la hotelería, requerimos que se cristalicen proyectos fuera de Lima.
Ello solo será posible si el Estado otorgara incentivos tributarios al inversionista y si se facilitan los trámites para la obtención de las licencias. Además, en provincias también falta personal calificado. Lo ideal en este caso sería que se implementen centros de capacitación hotelera al interior del país y que algunas universidades presentes en las ciudades más importantes incorporen la carrera de Hotelería a su abanico de especialidades. Necesitamos gente más preparada.
Finalmente, un tercer punto que todavía estanca el crecimiento de la hotelería en el Perú es la insuficiente infraestructura vial. Un obstáculo que no permite el acceso a los rincones más alejados del país, por ejemplo, que son sitios en donde podrían florecer cierto tipo de hospedajes y emprendimientos que, a su vez, apalancarían el desarrollo de estos pueblos a todo nivel y en un mediano-largo plazo.
De la mano con esto, hace falta una inversión en carreteras de calidad y vías de comunicación, así como otra fuerte partida presupuestal para reforzar la seguridad. Hay zonas del país en las que los viajes en buses interprovinciales son la comidilla de ladrones y asaltantes, lo que nos deja una imagen pésima. En materia de conectividad aérea también se precisan mejoras”.

Las cuatro plagas que frenan el turismo

Terrorismo, conflictos, disturbios y enfermedades

Uno de cada cuatro turistas internacionales ha modificado sus planes de vacaciones en el último año debido a preocupaciones relacionadas con la seguridad o la situación sanitaria en los países que pretendía visitar. El terrorismo es la razón principal por la que se cancelan viajes. Así lo apunta un estudio presentado por la aseguradora AIG Travel en colaboración con las firmas CMO Council, Travelzoo y GeoBranding Center.
El estudio se basa en una encuesta online realizada a 2.017 consumidores de Norteamérica (55%), Europa (39%) y resto del mundo (5%) durante el pasado mes de octubre, antes de los atentados del pasado 13 de noviembre en París.
Las razones principales aducidas por los turistas para evitar viajar a determinados destinos son las siguientes:
  • 83% actividad terrorista
  • 49% conflictos militares
  • 33% convulsiones políticas
  • 31% brotes de enfermedades
Por otra parte, el ébola es la enfermedad número uno que más preocupa a los viajeros internacionales (es nombrada por el 67% de los turistas).
Respecto a los destinos considerados más seguros por los viajeros para disfrutar de unas vacaciones, destacanislas del Pacífico y de Europa occidental.
Además, tal como muestra el mapa elaborado por los autores del informe, España incluso se percibe como un destino más seguro que otros países de la Unión Europea como Italia, Francia o Reino Unido.
Así, la situación de conflictividad o desorden (por conflictos o enfermedades) percibida por los viajeros respecto a España es "muy baja", en el mismo nivel que Canadá, Japón, Australia, Nueva Zelanda, Alemania y los Países Escandinavos.
Haga click sobre la imagen para ampliarla.

La 4º Revolución Digital del Turismo

A lo largo de la historia del turismo, tal y como lo entendemos actualmente, se han sucedido tres grandes revoluciones digitales, todas ellas causadas por la aparición de innovaciones tecnológicas disruptivas que supusieron un cambio profundo en la industria, en los usos y costumbres de los profesionales y de los viajeros.
Siempre que hablamos de tecnología se nos va la mente a la Internet, sin embargo la primera revolución digitalla provocó la aparición del primer CRS (Central Reservation System), instalado y utilizado por primera vez por la aerolínea American Airlines en 1946 para gestionar su inventario, y a la que pronto siguieron otras empresas del sector como Sheraton. Se llamó electromechanicalReservisor, y era un computador con memoria de tambor (sistema magnético de almacenamiento) que permitía a unos pocos operarios especialistas acceder al inventario para informar a los agentes de viajes que llamaban por teléfono para solicitar disponibilidad y hacer reservas de avión y hotel. Pronto se dieron cuenta de que la tecnología no era su "core"de negocio, y que su éxito radicaba en su visibilidad global, no en la tecnología, por lo que decidieron dejar su gestión y mantenimiento en manos de las empresas tecnológicas y ellos dedicarse a lo que mejor sabían hacer, dar un buen servicio.
La segunda revolución llegó, ahora si, con la aparición de la World Wide Web. Si bien Internet tuvo sus orígenes en el proyecto DARPA (DefenseAdvancedResearchProjects Agency), no fue hasta 1993 cuando el CERN publicó la primera url e hizo que Internet pasara a ser de dominio público, lo que provocó que en tan solo un par de años apareciera la primera web de viajes, Traveweb.com (1994), que Microsoft lanzara la primera OTA (Agencia de Viajes Online), Expedia en el 96, y que dos estudiantes de Stanford University crearan un buscador para organizar toda la información existente en ese repositorio virtual llamado Internet. Si, Google, ahora llamado Alphabet. Corrían los tardíos 90's, y ya entonces se empezaba a vislumbrar el profundo cambio que estos lanzamientos originarían en la industria: comercialización, distribución, Marketing y Comunicación. Todo se vería afectado de forma profunda e irremediable.
A partir de aquí, la sucesión de acontecimientos se acelera de forma vertiginosa, obligando a empresas y profesionales a una adaptación forzosa al nuevo ecosistema que aparecía ante nuestros ojos. En tan sólo siete años desde la aparición de Internet, en el 2000, nacía Tripadvisor y plantaba la semilla de lo que pocos años más tarde supuso la tercera revolución digital, la denominada Web 2.0 y el ya celebérrimo concepto SoLoMo (Social, Local, Mobile). Puede parecer que haga siglos de ello, pero conviene recordar que Tripadvisor nació en el 2.000, Facebook en el 2004 y Twitter en el 2007. Sin embargo no fue hasta la aparición del iPhone, allá por el año 2007, cuando el concepto "SoLoMo" se convirtió en el centro de todas las miradas. Tan solo tres años mas tarde nacía Hotel Tonight, la primera plataforma exclusivamente móvil para la reserva de hoteles. Otra gran revolución, y otra vez que todos los profesionales nos veíamos obligados a adaptarnos nuevamente a un entorno nuevo y cambiante, con la lengua fuera y la sensación perpetua de no terminar nunca de estar cómodos.
Y aquí nos encontramos hoy, con no pocos expertos preguntándose qué tecnología supondrá la cuarta revolución digital, y otros muchos depositando su confianza en el Internet de las cosas (IoT) como firme candidata. Sin embargo, desde mi humilde punto de vista, no creo que el IoT sea la candidata perfecta para esta próxima revolución. Aunque ya hay en el mercado relojes, pulseras, camisetas, frigoríficos y televisiones inteligentes, la necesidad de alcanzar unas cotas mínimas de penetración de toda esta suerte de dispositivos conectados a Internet hace que vaya a tardar, al menos, unos cuantos años todavía en consolidarse lo suficiente como para poder influir de forma relevante en la industria.

Antes que el IoT, las apuestas de la cuarta Revolución van a por la personalización y la contextualización de la experiencia en el entorno online, algo que los profesionales ponen en práctica habitualmente en entornos físicos (AAVV, Hoteles, etc) pero no así en el entorno online, donde todos los usuarios son tratados por igual, sin distinciones. Hablamos de que las webs puedan adaptar su contenido (producto y servicio) al contexto físico del usuario; pura magia. Ya está desarrollada la tecnología que permite a cualquier eCommerce adaptar su contenido al perfil de usuario, lo ha hecho la compañía Finlandesa Frosmo tirando de "machine learning", y cuya tecnología está integrando una de las principales cadenas hoteleras españolas. A nivel nacional, digitalmeteo ha desarrollado bajo las mismas premisas una solución para adaptar la experiencia al contexto meteorológico de los usuarios en tiempo real, para aumentar los ratios de conversión tanto de la web como de las campañas de Marketing (eMailing, Retargeting, Prospecting, etc...), basándose en la siguiente hipótesis: El mejor momento para vender paraguas es cuando llueve. Ya es posible conocer, cruzando datos reales del carrito de compra del eCommerce con los históricos meteorológicos, el patrón de comportamiento de compra de los clientes en función de la meteorología en su ubicación y con carácter retroactivo, lo que unido a las previsiones futuras, ofrece la posibilidad de adaptar el contenido al contexto meteorológico del usuario. Esto es, ya se puede predecir qué productos o servicios tendrán mayor probabilidad de ser comprados por cada usuario en el futuro inmediato en función del tiempo que hace; y es una de las principales OTAs españolas la que está testando esta tecnología.

El tiempo dirá...

jueves, 20 de agosto de 2015

SANTUARIO NACIONAL AMPAY - ABANCAY - APURIMAC

ADVISOR TRAVEL PERÚ, agencia de viajes y turismo /tour operadora de la región Apurimac - Perú.
OFERTA: En esta oportunidad presenta LA RUTA IMPERIAL un paquete turístico que comprende.


  • Laguna de Angascocha       = 3200 m.s.n.m.
  • Bosque de Intimpas             =  3300 m.s.n.m.
  • Observación de aves, hongos, helechos, orquideas, etc
  • Laguna de Uspaycocha        = 3700 m.s.n.m.
  • lagunas estacionales de 
  • Glaciar de Ampay               = 5.100 m.s.n.m
Salida con grupos desde 03 personas. a mas.

MAS INFORMACIÓN:

ADVISOR TRAVEL PERÚ
Jirón. Huancavelica N°- 311
Teléfonos: 083-630939 / 983733941 / 963982622
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lunes, 10 de agosto de 2015

EL GRAN CAÑON DE APURIMAC- ABANCAY - APURIMAC

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OFERTA: En esta oportunidad presenta LA RUTA IMPERIAL un paquete turístico que comprende.


  • Cañón del Apurimac                                = 4100 m.s.n.m.
  • Baños Termales de Cconnocc                 =  2100 m.s.n.m.
  • Conjunto Arqueológico de Saywite        = 3100 m.s.n.m.
  • Parque Arqueológico de Choquequirao  = 2.700 m.s.n.m
Salida con grupos desde 03 personas. a mas.

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martes, 4 de agosto de 2015

VISITE APURIMAC TURÍSTICO - ABANCAY - APURIMAC


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sábado, 1 de agosto de 2015

NUEVOS PAQUETES TURÍSTICOS EN PERÚ - APURIMAC


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sábado, 30 de mayo de 2015

3 RAZONES POR LAS QUE EL TREN (SÍ, TREN) QUE UNIRÁ CHINA Y PERÚ NO ES NECESARIAMENTE UNA BUENA NOTICIA

Desde hace unos días y casi en unísono todos han comenzado a celebrar el proyecto de un tren transocéanico que une China y Brasil y que pasa por el Perú. Como siempre ocurre con estos megaproyectos, se ha puesto solo énfasis en el aspecto económico. Que entraremos a uno de los mercados más grandes del mundo, que el número de consumidores chinos es brutal, que la inversión es multimillonaria. Ya saben: lo de siempre.
De hecho, el presidente Humala está tan entusiasmado con el tema que esta semana suscribió una carta de intención para iniciar el proyecto junto a el primer ministro chino, Li Keqiang. Esta primera etapa se inicia con los estudios de factibilidad. Humala está tan emocionado con el proyecto que en la reunión sólo estaba la traductora del gobierno chino. Al parecer, el gobierno peruano no consideró necesario un traductor que vele por nuestros intereses.
Ojo: Nosotros no queremos decir que este tren sea necesariamente una mala noticia ni un desastre ambiental. Sin embargo, existen varios aspectos de este megaproyecto que deberían discutirse públicamente, en vez de aceptarse alegre y automáticamente porque inversiones y blablabla. En nuestra misión aguafiestas, hemos encontrado tres puntos centrales que deberían debatirse:
Ya todos hemos visto las terribles condiciones en las que está la selva peruana, por un lado Madre de Dios está plagada de mineros ilegales, Ucayali de palma aceitera e Iquitos de taladores ilegales. ¿Estamos seguros que queremos que un tren pase por allí?
El ministro del Ambiente, Manuel Pulgar-Vidal, ya salió a decir que aún no existe un trazo oficial del tren. Sin embargo, como el tren tiene que llegar a Brasil evitando Bolivia, existen muy pocas opciones. El gráfico de The Economist (arriba) nos presenta las alternativas reales.
En la imagen se puede ver que tanto como en el caso de Matarani como de Bayovar, se estará pasando por lugares con alta biodiversidad. Bayovar sería la peor elección, sin duda. Según The Economist, estas dos posturas se debe a las diferencias entre los funcionarios peruanos y ambientalistas:
“Los funcionarios peruanos están a favor de  la ruta del norte, a través de bosques vírgenes ricos en biodiversidad. Los ecologistas prefieren una ruta del sur, a Matarani, al lado de una nueva carretera que une Brasil a Perú y que abrió sus puertas en 2012″.
Eso sí, el tren no sólo atravesará el territorio de aves, anfibios, mamíferos y gran diversidad de plantas. No solo eso. El problema no terminaría ahí. Al contrario se abriría uno nuevo: sería más fácil transportar los árboles extraídos por la tala ilegal. La web Gizmodo advierte que esto ya pasó en una carretera que Brasil construyó en 1970 en medio de la selva:
“Pero hay impactos potencialmente negativos sobre el medio ambiente. El paso más fácil a lo largo de la autopista transamazónica ha llevado a una mayor deforestación en Brasil, porque los vehículos pueden transportar árboles de la selva con mayor facilidad“.
En el Perú conocemos bien este tipo de dilemas. La carretera Interoceánica ha sido de gran ayuda para miles de personas, pero también se ha convertido en la principal causa de la deforestación de nuestra anatomía. Además, cuando quisieron crear una carretera en el Parque Nacional Alto Purús (Ucayali) también se le criticó por el mismo motivo: los más beneficiados serían los taladores ilegales que podrían sacar árboles rápidamente.
En el caso del tren chino, ¿estamos seguros que los costos serán menores que los beneficios?

¿Realmente el Perú se beneficiará con este tren?

Más allá de las promesas de entrar a un mercado enorme como es el chino, ¿cuáles son los beneficios para el Perú? Eduardo Villanueva ha estado escribiendo al respecto y realmente no ha encontrado muchos.
Estamos permitiendo que otros nos usen para lograr objetivos que nos son ajenos, lo que a veces es la única manera de lograr que los grandazos le hagan caso a los chiquitos (somos chiquitos, hay que asumirlo: dejen la tontería de la OCDE o el primer mundo un rato en paz, por favor). Pero ser buena gentes no quiere decir ser idiotas, y negociar simplemente bajo el principio que queremos que los grandazos nos inviten a su fiesta resultará en que cuando lleguemos, no tengamos con quien bailar y que al final tengamos que recoger la basura de los grandazos, y la nuestra de paso.
¿Y cuál es el interés de China en todo esto? Pues transportar sus materias primas con el menor costo posible. Gizmodo lo dice claramente.
“El impulso principal detrás de este proyecto es el comercio, porque el transporte de petróleo, mineral de hierro y otras materias primas será más barato“.
“El interés de China en el desarrollo de la infraestructura de América Latina no es altruista. Quiere reducir los gastos de transporte de sus importaciones, como la soja del estado de Mato Grosso.”
Sobre esto, Eduardo Villanueva vuelve y nos recuerda que en tiempos modernos, el colonialismo tiene formas más sutiles de manifestarse y China sabe cómo usarlos.
“En estos tiempos, la colonialidad no es como era antes… ya no se trata de apropiarse despóticamente de un territorio, de imponerle sistemas de creencias y someterlo con violencia. Ahora se trata de forzar leyes con nombre propiode hacer que atraquemos a algo como si fuera lo mejor para nosotros, que aceptemos que no tenemos futuro sin someternos de manera fundamental e ideológica al desarrollo ajeno como ruta al nuestro. La colonialidad es infraestructural, no despótica”.
De hecho, el gobierno no ha sido claro en decir cuáles son las ventajas. El presidente Humala solo dijo que el tren “consolidará la posición geopolítica del Perú, como una puerta natural de Sudamérica”. Y listo. Nada más. La República tuvo que preguntarle a Miguel Vega Alvear, presidente de la Cámara Binacional de Comercio e Integración Perú-Brasil:
Perú podría venderle a Brasil los fosfatos de Bayovar, que son usados en la producción agrícola. Además también está el cemento, y la sal para el ganado. Brasil tiene 210 millones de cabezas de ganado. Y además se conectará internamente.
El embajador del Perú en China, Juan Carlos Capuñay, entrevistado por la periodista peruana afincada en China, Patricia Castro Obando, dijo esto:
Con esto le damos vida al norte del país. En Bayóvar no solo están los yacimientos de fosfatos que son los más importantes de Sudamérica, sino que además Piura tiene una gran producción de frutas, y la posibilidad de desarrollar la pesca y los productos pesqueros.
Fíjense cómo tanto Vega Alvear como Capuñay asumen que el tren terminará en Bayóvar, es decir, en la ruta ecológicamente menos recomendable. Parece que el ministro Pulgar Vidal está solo en eso de decir que no existe una ruta trazada.
La verdad, hasta ahora todo está dentro del terreno de la especulación. Es francamente alarmante que el Perú se haya embarcado en un proyecto tan grande sin saber realmente qué va a obtener de él.

domingo, 12 de abril de 2015

"El Arca": Así es el hotel ruso capaz de sobrevivir a un desastre

Una empresa rusa ha diseñado un hotel impactante donde la humanidad podría refugiarse ante cualquier desastre natural. ¿Cómo es este lugar?

Moscú. ¡Impactante! La empresa rusa Remistudio, diseñó un gigante hotel flotante llamado El Arca, que serviría como refugio frente a desastres naturales.
El hotel está diseñado para soportar inundaciones y tsunamis, además de terremotos y otros desastres naturales. Además, se incorporarían elementos que asegurarían la supervivencia de sus huéspedes.
Su peculiar diseño le permitiría flotar en el agua y adaptarse a cualquier clima, operando de forma independiente, proporcionando un entorno verde y autosostenible para sus huéspedes.El Arca representa una especie de salvavidas para la humanidad en caso de un apocalipsis,ya que la gente podría vivir allí durante un tiempo bastante prolongado.
Los autores aseguran que este proyecto de edificio de última generación podría ser construido en cualquier parte del mundo, incluyendo la Antártida. Aunque el principal objetivo de la empresa es poder construir estos edificios para su uso como viviendas residenciales.


jueves, 9 de abril de 2015

Mincetur invertirá S/. 66 millones en infraestructura turística y S/. 4.7 millones en corredores seguros

La ministra de Comercio Exterior y Turismo, Magali Silva, anunció que se viene trabajando en la activación de siete nuevos corredores turísticos en diferentes regiones, que se sumarán al Primer Corredor Turístico Preferencial Aeropuerto-Hospedajes-Aeropuerto, en Lima y Callao. La inversión total será de S/. 4’750,000, para beneficio de la seguridad turística en el país.
En infraestructura turística, la titular del Mincetur dijo que se tiene previsto invertir S/. 66 millones en el 2015. Entre los proyectos que se vienen ejecutando destacan: el acondicionamiento turístico del lago Yarinacocha (Ucayali), circuito Norte-Paracas, Museo de Arte de Lima, Marcahuasi en Lima y mejoramiento de los servicios turísticos públicos en la localidad de Chivay en Arequipa.
Asimismo, destacó que su despacho trabaja en el desarrollo de nuevos productos turísticos innovadores y en coordinación con los gobiernos regionales se promueve la construcción de infraestructura turística moderna a nivel nacional.
“Hasta el 2016, se concretarán 50 nuevos productos turísticos, de manera conjunta con los actores públicos y privados afines al sector turismo de todas las regiones, con una inversión de S/. 8 millones que se sumarán a los S/. 8 millones invertidos en el 2014 haciendo un total de S/. 16 millones”, indicó la ministra Silva, durante una reunión sostenida ayer con autoridades de los Gobiernos Regionales y Municipalidades provinciales y distritales de todo el país.
En cuanto a optimizar los servicios turísticos, la titular del Mincetur adelantó que se realizará una intervención en 25 regiones del país, a través de las herramientas para la mejora de la calidad, las cuales estarán integradas a la estrategia de desarrollo de productos turísticos regionales. Así, se buscará el impacto en 650 empresas prestadoras de servicios turísticos reconocidas por la aplicación de buenas prácticas.
En materia de conectividad, la mesa de trabajo del Centro, conformada por las regiones Junín, Huancavelica, Huánuco, Ucayali, Ancash y Lima, se destacó la importancia de identificar rutas alternas para promover el flujo de turismo en la zona centro del país.

En seguridad, se ha priorizado la necesidad de articular el trabajo conjunto entre la policía de turismo y los gobiernos regionales y locales, así como la identificación de corredores turísticos preferenciales y sistemas de comunicación.

En turismo de fronteras, se ha resaltado la necesidad de mejorar la infraestructura y tecnología para el control fronterizo, la seguridad y señalización turística y vial para facilitar el flujo de turismo. Conformaron esta mesa Tumbes, Loreto, Puno, Tacna y Madre de Dios.
La ministra Magali Silva agradeció la presencia de las autoridades y los invocó a trabajar juntos, como aliados, en este proceso de fortalecimiento del turismo en el Perú, ofreciendo al turista variedad de destinos, seguridad y calidad en el servicio.

martes, 7 de abril de 2015

LOS INKAS - LA HISTORIA DE TODOS NOSOTROS - HUMANIDAD

EL DOCUMENTAL HECHO POR HISTORIA CHANNEL.
HUMANIDAD LA HISTORIA DE TODOS NOSOTROS, que consta de 12 vídeos muy interesantes y referentes a todos los aporte que dejaron muchos de nuestros antepasados alrededor del mundo.

El capitulo V, va referido a la historia de la PESTE EN EUROPA y los  INKAS - PERÚ, donde habla sobre el origen Inkasico y su aporte en temas de agricultura, que sera el sustento alimenticio de toda Europa mas adelante.

LA DURACIÓN DE ESTE DOCUMENTAL ES DE 44 MINUTOS, PERO DEBES ADELANTARLO AL MINUTO 34.00 PARA ADELANTE ASÍ PODRÁS VEER LO REFERIDO A LOS INKAS.

PARA VER EL VÍDEO LES DEJO EL LINK; http://www.youtube.com/watch?v=ZIrwyEQr4AM

lunes, 6 de abril de 2015

TURISMO en APURIMAC; PERTUR 2014 - 2020

La actividad turística es considerada como una las actividades que genera movimiento económico + el incremento de demanda para profesionales y técnicos especializado en esta rama a nivel mundial, se sabe que para el año 2020; el turismo se convertirá en la 3era actividad económica más importante del globo con más de 3 mil millones de dólares anuales, que lleva a más de 300 millones de desplazamientos de turistas; es por estos motivos que los gobiernos actuales del mundo están invirtiendo una gran cantidad de dinero en infraestructura y desarrollo de nuevos productos turísticos.
En el Perú, se conoce 09 lugares turísticos entre los cuales están Machupicchu, Lago Titicaca, Cañón del Colca, Ruta Moche, Líneas de Nasca, Parque de Manu, Lima Histórico, Rio Amazonas y Montaña de Huascarán, como verán en el turismo no resaltan las regiones o departamentos sino el escenario geográfico, cultural y natural, el cual es escenario motivador para que un turista se desplace a nuestro País. Es así estimados lectores nuestra región de Apurimac no aparece en el escenario turístico, ya que en estos últimos años  se hablan de turismo, pero sin fundamentos sólidos donde hagamos un factor de cambio y diferenciador en desarrollar un solo producto turístico representativo y del cual sea un modelo y motor de la economía regional como de sus involucrados. Esta problemática tiene sus factores de la cual explicaremos:
¿Por qué no somos competitivos en turismo?
Es la pregunta que con frecuencia formulan jóvenes universitarios y de institutos educativos del sector. La respuesta tentativamente global, recurriendo al mecanismo de subtítulos como las razones que, en nuestra opinión explicamos porque no somos competitivos en turismo.
Cuestión Académica; hay pocas excepciones, pero no tenemos investigadores importantes. Las universidades no alientan la investigación en sus aulas y esto ocurre como consecuencia de los programas curriculares inadecuados. Los directivos de las Escuelas de Turismo no terminan por entender que es el turismo. Pese a que se trata de un fenómeno de carácter interdisciplinario, no se justifica que los programas curriculares estén atiborrados de ciertos cursos poco relevantes que desplazan a otros que si revisten total importancia de cara al futuro del sector. Un ejemplo que grafica este problema es el dictado de cursos como Legislación Turística que bien podrían ser materia de un seminario o dos, pero no de todo un ciclo académico. Cursos claves, y que merecerían más tiempo de dictado, son Marketing Turístico, Planificación Turística en Destinos, Gestión de Agencias, Hoteles y Restaurantes, desarrollo Sostenible del Turismo….es urgente el cambio de curricular acorde con el mercado actual y lo que necesitan las empresas turísticas, para lograrlo deben ser profesionales en turismo, eso está claro.
Cuestión Gubernamental; El principal problema que surgen en las instancias y niveles de gobiernos, donde se toman las decisiones que afectan el devenir de los pueblos que apuestan por el turismo, es la ausencia de voces autorizadas y competentes en materia turística en el entorno técnico-profesional de presidentes regionales, gerentes, directores de turismo, alcaldes, regidores, etc; no hay presencia de profesionales de primera línea en turismo. Hay ya lo sabemos que quienes se introducen en el aparato estatal es por necesidad, mientras que pocos son los que lo hacen por convicción. Ahí estriba el gran problema del turismo en nuestro País. Así que recomiendo a las nuevas autoridades regionales y municipales en colocar personal clave en turismo.
Cuestión Empresarial; La única manera de hacer frente a las nuevas tendencias del mercado turístico mundial, tan globalizado y cambiante, es por medio de inversiones de conocimiento, desarrollo de talentos, innovación permanente e investigación de mercados. Hoy, es nuestro campo, las empresas del mundo están enfocadas a diseñar productos turísticos especializados. Sin embargo en nuestro país, que posee riqueza y variedad de recursos para crear ofertas específicas que respondan alas expectativas de distintos públicos, seguimos ofreciendo lo mismo del siglo pasado. Los empresarios harían bien en reconocer la necesidad de desarrollar ventajas competitivas para que la región sea, por fin, ese gran producto turístico diversificado como ejemplo “El Cañón del Apurimac” del que hablan los especialistas de marketing.  El empresario de visión estrecha,  qué duda cabe, otra de nuestras desventajas, y quizá la más nociva.
CONCLUSION
Por favor dejemos de engañar y concentrémonos en lo clave. El crecimiento del turismo no es hacer eventos costosos sin resultados positivos a largo plazo. Es un trabajo que debe ir de la mano con el desarrollo de nuestras propias capacidades. Es directamente proporcional, no al revés. 
Innumerables veces le orientamos a los gobiernos de turno como trabajar el turismo en su jurisdicción, los mismos que deben apuntar a erigirse en los pilares sobre cuyo trabajo conjunto se impulse el turismo en la Región Apurimac; ¿Cómo se implementa esto a nivel técnico?  Pues poniendo en valor e implementado nuestros recursos y atractivos, convirtiéndolos un producto turístico que a Mi opinión seria “El Cañón de Apurimac”. Para alcanzar dicho objetivo hay que cumplir con cinco requisitos; conectividad, infraestructura y servicios, seguridad, cultura turística y promoción. En ese orden. 

Suele suceder que se invierte el orden de los factores y se comienza por lo último; promocionar un lugar sin que se hayan cumplido las metas anteriores.
 

sábado, 21 de marzo de 2015

APURIMAC, vídeo turistico

A TODOS LOS VIAJEROS DEL PERÚ Y EL MUNDO.
ESTA INVITADOS A CONOCER NUESTROS LUGARES NATURALES Y CULTURALES.

TV TURISMO,, APURIMAC, propuesta de entretenimiento, cultura y turismo.....

www.galeon.com/turismoapurimac

PARA CONOCER EL VÍDEO HACER CLICK AQUÍ: 

http://www.youtube.com/watch?v=zrCjoiv7WE8


TURISMO EN ABANCAY y ACTIVIDADES TURISTICAS


ABANCAY CAPITAL DE LA REGIÓN APURIMAC.

ALTITUD: 2480 m.s.n.m.
CLIMA: templado húmedo.

ACTIVIDADES TURÍSTICAS POR REALIZAR; caminatas, canotaje, ciclismo, paseos a caballos, recorridos en bus o auto, observación paisajista, toma de fotografías.

MODALIDADES DE TURISMO A REALIZAR; Eco-turismo, Cultural y Actividades de aventura.

HAZ TURISMO EN APURIMAC: www.galeon.com/turismoapurimac 
ADVISOR TRAVEL agencias de viajes y turismo, Teléfonos fijo 083-630939 / móviles. 983733941 / 963982622------ Jr. Huancavelica 311 - 1er nivel.






Suiza considerará derecho constitucional el aprendizaje de la música y el canto

El 72,7% de la población suiza aprobó un plebiscito que modifica la Constitución Nacional y añade que la música y el canto deberán ser obligatoriamente fomentados en todos los cantones del país, particularmente a nivel de niños y adolescentes.


Carta Magna señalará que se debe facilitar el acceso a las escuelas de música y fomentar los talentos musicales. La norma será obligatoria y si los cantones estuvieran omisos en cumplirlo, la Federación deberá intervenir.
Los Directores Cantonales de Educación deberán definir el nivel nacional de las habilidades que deberán alcanzar los estudiantes en materia musical, del mismo modo que existen parámetros para las matemáticas o la literatura, por ejemplo.

Siguiendo los pasos del éxito en el deporte

La suma de la obligatoriedad estatal para atender temas específicos más allá de los convencionales en la educación, viene de la mano de un antecedente fundamental en Suiza: la formación deportiva fue incorporada a la Constitución en 2006.
Los beneficios que ello casi de inmediato determinó, hicieron que en 2010, más de veinte asociaciones musicales del país reunieran a más de medio millón de firmas en apoyo de la causa.
Las escuelas deberán tener mejores estándares de educación musical, las clases no podrán ser cobradas bajo ningún concepto por los centros docentes, para permitir que cualquier niño o joven sin importar su situación económica pueda desarrollar esas condiciones. Habrá una red de apoyo a jóvenes talentosos para distintos estilos en los que descollen. La elaboración de la legislación a aplicarse será debatida hasta 2015 y se espera que el sistema comience a funcionar en 2016.
Los tiempos suizos son distintos a la mayoría de los países, en tanto los cantones son absolutamente autónomos en materia educativa, por lo que existen disparidades en los desarrollos, formas de financiamiento y calidades; no obstante la inclusión en la Constitución determina la aceptación de todos que tendrán no obstante hasta 2015 para acordar sus formatos.

viernes, 13 de marzo de 2015

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